Författararkiv

Kollektivtrafikhjälpen slopas.   Leave a comment

Hej. Uppe i menyn finns sidan Kollektivtrafikhjälpen som innehåller råd och tips om hur man ska agera i kollektivtrafiken och vad som är viktigt att tänka på när man reser med tunnelbana, spårvagnar, bussar eller annat. Jag har beslutat att slopa den sidan då jag känner att den inte tillför så mycket till bloggens innehåll och så mycket besök har den inte heller när jag kollar statistiken så den får ryka helt enkelt. Info och regler finns ju i kollektivtrafiken och på bolagens egna hemsidor. Kanske lägger till någon annan sida senare men det får vi se. Ni får gärna kommentera om ni har några förslag. Kollektivtrafikhjälpen plockas bort inom kort.

Sidan är nu borttagen.

Ha det bra.

Annonser

Postat 9 augusti, 2019 av mjtag55 i Okategoriserade

Taggad med , , ,

Liten banombyggnad!   Leave a comment

Den tidigare annonserade ombyggnaden av min bangård blev ju inte av då jag inte hade tillräckligt med plats för att få till den lösning som jag ville ha. Nu har jag i stället gjort en liten justering av spåren till skrotgården, bangårdens spår 4 & 5. Båda spåren finns kvar men har flyttats något i sidled och fått en rakare position och i samband med detta slopades godsmagasinet medans vattenhästen och tankstationen fått nya placeringar, men det är dock oklart om jag kommer behålla dessa så länge till. Godstrafiken kommer slopas i augusti så godsvagnarna får stå kvar så länge. Bilder på detta finns på Instagram. Se webbplatsmenyn ovan eller klicka på någon av bilderna i vänsterraden. En uppdaterad spårplan finns även på hemsidan.

Ha det bra.

Malmköping avklarat!   Leave a comment

Denna helg är det Malmamarken i Malmköping och då brukar vi åka dit. Här kommer en liten sammanfattning från gårdagen.

Pappa och jag gav oss iväg hemifrån i ganska bra tid och efter att ha plockat upp en person på vägen anlände vi strax därefter till Malmköping. Jag klev, som vanligt, av vid museispårvägen medans dom andra fortsatte upp till marknaden. Lite överraskat träffade jag på D som var en av dagens spårvagnskondisar. Det var första gången jag såg honom jobba där men det är ändå lite lustigt att man, nästan, alltid träffar på honom först oavsett om det är här eller på Djurgårdsspårvagnarna här i stan. Nåväl, det blev i vanlig ordning ett flertal resor Malmköping-Hosjö med vagnar från Stockholm, Malmö & Helsingborg. Även flera tvåvagnståg användes vilket brukar vara ovanligt och något behov av släp förelåg inte då det inte direkt var någon anstormning av resenärer. Ibland hade man hela vagnen för sig själv, det var kul. Tydligen var det inte så mycket besökare på marknaden heller och jag gissar att det dels beror på att det, oftast, är samma saker varje år men fram för allt på värmen så folk låg väl på stranden istället och/eller badade.
Jag fotade och filmade en hel del och filmade dessutom live via Instagram för första gången, bara för att testa. Det skakar ju väldigt mycket under resans gång så kvalitén blev inte den bästa och antalet tittare var inte heller så många. Det gör dock inget då detta främst var ett test. Kika gärna in på Instagram för att se bilder och/eller film från gårdagen.
Efter ett antal resor och annat var det så dags att bege sig hemåt igen och efter att ha släppt av medresenären så satte vi av vidare hemåt och var hemma igen i går kväll efter en trevlig, men varm dag bland museispårvagnar. Det är kul att det är lite mer trafik och aktiviteter där nu än förr vilket gör besöket mer intressant.

Ha det bra.

Bangårdsombyggnad och dioramabygge!   Leave a comment

Som jag skrivit om tidigare så har jag sedan en tid tillbaka planerat för en ombyggnad av tågbanans bangård. Nu har jag gjort all tester kring utrymme och dom möjligheter som finns och tyvärr har dom inte varit tillfredsställande. Mitt mål har ju varit fyra uppställningsspår på nya bangården då kommande spår 1 inte rymmer ett helt tågsätt. Tyvärr har jag inte plats för att göra den lösning som jag velat utan då hade banan behövt vara c:a 1 meter längre då jag behöver plats för ett utdragsspår för att sedan kunna backa in på bangården.
Just nu lutar det åt att det inte blir någon bangårdsombyggnad. Samtidigt gillar jag dock bangården som den är idag med dess dubbla in- och utfarter för att man ska kunna köra in och ut utan att behöva backa eller så. Det troliga blir nog att jag låter bangården vara som den är och en ombyggnad hade ju också inneburit mer arbete med flytt och omplaceringar av diverse byggnader m.m och det slipper jag gärna.
Lite förändringar kommer dock att ske på banans högra del vid industriområdet. Det är sedan tidigare beslutat att godstrafiken ska upphöra, för andra gången, men denna gång är det permanent. Detta innebär att godsvagnarna försvinner från banan och avyttras vid lämpligt tillfälle. Dom enda godsvagnar som blir kvar är dom som ingår i hjälp- och servicetåget.
I övrigt kommer godsmagasinet, tankstationen och vattenhästen att slopas. Dagens spår vid skrotgården som går ut via en trevägsväxel från spår 3 på bangården kommer delvis att tas bort inkl. växeln ifråga. Växeln ersätts med en vanlig växel och det ena spåret tas bort för att ersättas av ett nytt spår som kommer gå ut från spår 2 på bangården. För detta krävs att en växel ersätts med en dubbel korsningsväxel för att kunna medge tågvägar åt båda hållen. Nu kommer ju tyvärr båda spåren oftast blockeras av uppställda vagnsätt på bangården men då godstrafiken upphör så kommer jag ändå inte ha något jättestort behov av att komma åt dessa förutom ibland. Hur spåren sedan ska användas återstår att se. Bild och filmexempel finns på Instagram.

Den ovannämnda bangårdsombyggnaden går dock lite på sparlåga just nu då jag för tillfället planerar mitt första dioramabygge. Ett diorama är som ett tittskåp, alltså att man bygger en liten miljö på en begränsad yta ungefär. Ni hittar mer info om dioramor om ni googlar. För en tid sedan köpte jag ju hem en del landskapsmaterial från bl a Woodland Scenics och Noch för att testa lite landskapsbygge. Det är gjort för ett tag sedan och även om det inte var så kul så bör man ju använda materialet när man ändå har köpt hem det och därför är det nu dags för det första “riktiga” landskapsprojektet och det blir alltså ett diorama. Mitt diorama ska bli en filmscen från en känd svensk film men om jag lyckas med det återstår att se. Jag hoppas få till något hyfsat i alla fall. Ni kan se skisser på dioramat på Instagram och där kommer ni även kunna se framtida bilder på själva bygget. Klicka på någon av bilderna till vänster eller i webbplatsmenyn ovan för att komma dit.

Ha det bra så höres vi snart igen.

Var är sommaren?   Leave a comment

Det är lustigt vad klimatet kan variera från år till år. Förra året vid denna tidpunkt så var det tropisk sommarvärme medans det i år mer känns som höstväder, och det mitt i sommaren. Visserligen är jag glad att slippa förra årets tropiska värme men lite varmare får det gärna bli, ett litet tag i alla fall. Temperaturen kan ligga på strax över 20 grader och lite svag vind. Då har vi en bra sommar. Just nu har vi mest en typisk svensk sommar, japp. Jag som varit beredd med fläktar för fullt men dom har inte behövts så mycket som jag räknat med, än så länge.
Samtidigt så gagnar ju detta väder alla museijärnvägar som då kan köra med ånglok utan att behöva oroa sig för eventuella brandrisker och det är ju bra. Förhoppningsvis slipper vi också förra årets gigantiska skogsbränder och det vore ju en fördel då vi tydligen har väldigt få brandmän här i landet enligt uppgift. Vi får se hur det fortsätter men tydligen så kanske det blir lite varmare i slutet av veckan, det återstår att se.

Ha det bra.

Sommar, Vega och lite spårplanering!   Leave a comment

Denna vecka gjorde sommaren sitt riktiga intåg och jag har burit sommarvästen för första gången i år. Det märks tydligast när nätterna börjar bli varma och svettiga. Vi har inte kommit till den värsta biten ännu och den sommar som råder nu verkar bli kortvarig då det tydligen ska mulna på mer i nästa vecka och det får det gärna göra. Så länge vi inte får samma långa rekordsommar som förra året så är jag glad.

Under gårdagen besökte jag den nya pendeltågsstationen i Vega söder om Stockholm. I Vega byggs det väldigt mycket just nu så det var lite tomt på och omkring stationen vilket inte överraskade direkt. Jag fotade och filmade en del vilket kan ses på Instagram. En trevlig och fin station även om nya saker brukar vara fina ett tag. Tyvärr är ju dagens järnvägsstationer väldigt tråkiga och sterila, det var mer stationsmiljöer förr än vad det är i dag. Kul i alla fall att man bygger nya stationer och kul för Vega som återfått sin station efter c:a 45 år. På den gamla tiden var det nog en hållplats men nu kan man kliva av och på tåg där igen.
Nästa stora projekt vad gäller pendeltågen är nog överdäckningen genom Sundbyberg. Det ska bli intressant att se när det är klart. Nu är det på andra sidan av stan så jag kommer inte följa det så noga men det ska bli intressant att se.

I tidigare inlägg har jag skrivit om ombyggnadsplanerna av tågbanan och i nästa vecka är tanken att börja testa lite grann och se om utrymmet medger det som jag tänkt mig. Jag kan dock konstatera redan nu att det första spåret inte kommer rymma ett uppställt fjärrtåg som jag vill. Problemet är att infartsväxlarna i så fall måste placeras mitt för Tågbys plattform vilket gör att vagnarna riskerar att slå i den och det som finns på den vid infart på bangården. Detta kommer jag få undersöka lite närmare inom kort men det gör att det bara kommer rymmas en motorvagn, lok eller liknande på första spåret och då måste det bli minst fyra spår för att kunna ställa upp tre fjärrtågssett eller så får jag ha färre vagnar framme åt gången helt enkelt. Vi får se vad jag gör.

Ha det bra så länge.

Bangårdsombyggnad och godståg!   Leave a comment

Har påbörjat ett större projekt för modelltågsverksamheten. Det handlar om en ombyggnad av min bangård vilket också kommer påverka den minimala godstrafiken på banan men mer om den punkten lite senare.
Detta är än så länge på planeringsstadiet och det är inte bestämt att det ska genomföras men jag kommer nog testa lite i alla fall den närmaste tiden för att se vad som är möjligt.

Bifogar en aktuell spårplan nedan och detta handlar alltså om det som är märkt Tågsta bangård.

tj_sparplan_maj2019_webb

Som ni ser består bangården av tre genomfartsspår med dubbla in- och utfarter samt två spår (4 & 5) till skrotgården. Dessa två spår är dock lite problematiska men mer om det i godsdelen senare.
Om man ser tillbaka på dom senaste 10-15 åren så har ju banan blivit ganska spårsanerad. Det har alltså blivit färre uppställningsspår och mer byggnader och tillbehör i stället vilket ställer till det ibland för tågföringen om man har flera tåg ute. Nu är det dags att vända den trenden och försöka få tillbaka i alla fall ett längre uppställningsspår till, vilket är just tanken med denna bangårdsombyggnad.
Det som är sagt med den nya bangården är att det ska bli 3-4 uppställningsspår till vänster, spår 4 & 5 tas bort och ersätts med ett utdragsspår åt höger och att dom båda in- och utfarterna ska vara kvar som idag men troligtvis flyttas närmare mitten.

Nedan har jag bifogat ett av dom fyra förslag till bangårdsombyggnad som jag tagit fram, men detta är det som ligger närmast till hur jag tänkt mig. Om det sedan fungerar i praktiken återstår att se.

tj_sparplan_framtid_maj2019

Någon byggnad och några tillbehör kommer troligtvis slopas i och med detta och det handlar då om godsmagasinet som inte fyller någon funktion idag samt tankstationen och vattenhästen som står intill. Dessa står idag ovanför spår 4 på bangården om ni kollar övre bilden, men kommer vara i vägen för det nya utdragsspåret.
Det mest problematiska som jag ser det är det långa spåret överst som kommer vara dels spår 1 till vänster och dels utgöra utdragsspåret till höger då det gäller att kunna parkera ett tåg hinderfritt på vänstra delen och ändå kunna köra in tåg så pass långt så det kan backas in på dom övriga spåren. Får titta på det men man kan ju också sätta en kurva ytterst för att få lite extra plats.

Jag nämnde också godstrafiken då denna ombyggnad kommer resultera i att godstrafiken slopas för andra gången. Som jag nämnde ovan har ju banan blivit en del spårsanerad genom åren vilket har gett sämre förutsättningar för att kunna bedriva godstrafik. Jag hade en del godstrafik för ett antal år sedan som sedan slopades men återinfördes för inte så länge sedan. Tyvärr är inte dagens bana gjord för godstrafik av olika skäl. Godstågen har ju dom tidigare nämnda spår 4 & 5 på bangården men ett problem är att dessa spår normalt blockeras av uppställda vagnsätt på spår 3 som måste vara ledigt för dessa ändamål. Ett annat problem är att spåren går åt ”fel” håll i och med att jag normalt kör högervarv på banan vilket innebär att vagnarna först måste ut på spår 3 och sedan kan tas ut på linjen och det är ju inte det lättaste om spåren normalt blockeras av andra vagnar.

Som en liten sammanfattning så ska man ju bedriva den trafik och köra dom tåg man gillar bäst på sin egen bana och i mitt fall föredrar jag persontrafik och därför får nog godstrafiken ryka helt enkelt och denna gång permanent. Dom enda godsvagnar som blir kvar är dom som ingår i räddningståget och det ska inte slopas. Vi får se om/när detta blir av men jag kommer i alla fall testa lite vad som är möjligt under dom kommande veckorna. Ni kan följa detta på Instagram och lite kortare nyheter om hur det går kommer även i modelltågsnytt på hemsidan.

Ha det bra.

%d bloggare gillar detta: